Il s’agit ici d’un marché de construction qui repose sur une structure principale en bois composée de poteaux poutre et d’une isolation en paille. C’est une configuration qui facilite la modularité des espaces et les évolutions futures qui s’avéreraient nécessaires.

Le responsable d’opérations de SEMBREIZH et l’assistant du conducteur de travaux de MARC SA ont accueilli le groupe d’une trentaine de personnes, accompagnées dans leur parcours professionnel par France Travail, la Mission Locale, le CDAS, le GRETA, l’AFPA et les Compagnons Bâtisseurs.

L’animation de l’après-midi s’est organisée en 3 temps :

* Une installation du groupe dans une salle de la base-vie et une présentation du projet avec le Maître d’ouvrage et des activités de l’entreprise avec la projection d’un support numérique

* Une visite du chantier en 2 groupes avec les EPI

* Un retour en collectif pour un temps d’échange et de réflexions après la visite

Sur cette opération, SEMBREIZH a une délégation pour le compte de la Région.

La Région est propriétaire de 20 ports bretons, dont celui de Saint-Malo et son domaine portuaire avec l’activité Ferry du Terminal du Naye pour les liaisons maritimes vers les îles anglo-normandes (Jersey et Guernesey) et Portsmouth en Angleterre. À noter que cela concerne en majorité des passagers en véhicules plus que des piétons.

Cette opération existe depuis 2016, c’est-à-dire programmée en termes d’investissement, pour optimiser les fonctionnalités du site, l’entretien des installations et la fluidité des passagers. Le début du chantier date de mai 2025 et la livraison du bâtiment est attendue en octobre 2027 ; les aménagements extérieurs se feront à suivre pendant au moins un an.

La gare maritime actuelle date des années 1970 et est aujourd’hui sous dimensionnée pour répondre aux besoins avec ses 4000 m². La nouvelle gare passera à 7 450 m² avec un 2e étage pour un espace bar, restauration, salon d’attente pour les passagers, et des bureaux de service de l’Etat (douane). La hauteur du bâtiment atteint 8 mètres. Il y aura un accès direct au 2e étage par une 2e passerelle pour permettre l’accès à des non-voyageurs par l’extérieur du bâtiment.

Le parking se déplacera à l’arrière du bâtiment pour les véhicules des passagers piétons le temps de leur voyage.

La superficie globale représentera 7 hectares.

Aujourd’hui il y a un quai pour assurer l’accueil des bateaux. Un 2e quai est en projet dans le futur, mais il n’est pas encore voté budgétairement.

C’est un nouvel espace public végétalisé et plus fonctionnel mais aussi plus performant au niveau environnemental :

- Prépondérance du bois ; structure métallique avec un habillage bois en façade ; un plancher mixte bois et béton. C’est du bois Douglas en façade et de l’épicéa en intérieur.

- Réemploi des matériaux : le granit (pour 3 façades et le sol) provient de sites de démolition.

- Le remblai du parking a été prévu avec des sédiments de l’avant-port.

- Performance énergétique : panneaux photovoltaïques sur la toiture.

- Un vitrage contrôle solaire et des stores intérieurs ; pas de climatisation au profit d’une ventilation naturelle.

- Une isolation en partie paille sur une ossature bois.

- Des matériaux 100 % bretons.

- En extérieur une plantation des nouveaux arbres et une attention pour maintenir les arbres déjà existants.

- Une fluidification de la circulation vers Saint-Malo.

Les travaux ont permis aussi de faire des découvertes archéologiques : une cale et une digue datant du 19ème siècle ainsi que 2 bunkers de la 2e guerre mondiale. Un suivi archéologique va perdurer tout le temps des travaux.

C’est l’entreprise MARC SA qui est attributaire du macro-lot qui comprend : le gros œuvre, les fondations, la couverture, l’étanchéité, la charpente, les façades et les menuiseries extérieures.

L’entreprise a répondu en groupement avec des entreprises co-traitances : EMG Construction bois avec 10 à 15 ouvriers, RENOUARD SAS avec 5 à 10 ouvriers et SMAC avec 5 à 10 ouvriers. MARC SA a, quant à elle, de 15 à 20 ouvriers sur le chantier.

Le groupe de participants a pu visiter le chantier et parcourir l’espace du 2e étage avec une vue imprenable sur St Malo. L’entreprise a pu répondre aux questions techniques sur la construction de la charpente et des façades.

À côté du bâtiment, est encore monté un prototype de façade qui a permis d’orienter le choix des matériaux : la couleur du granit, la forme des pavés en granit, la couleur des joints.

Cela nous a permis également de comprendre l’agencement des différentes parties (façades, vitrerie, pare-soleil) et d’illustrer comment la structure métallique en façade était recouverte de bois.

Ce prototype sera prochainement démonté pour libérer la place pour la continuité des travaux.

À la fin de la visite de chantier, les personnes ont pu librement échanger avec le maître d’ouvrage et avec l’entreprise. Mr Leveau a témoigné d’une réussite de parcours au sein de MARC SA pour une personne embauchée via une ETTI du territoire et qui monte en compétences sur le temps du chantier. L’entreprise a des perspectives d’embauche de cette personne sous réserve de lever les freins à la mobilité.

Un jeune suivi par la mission locale de Saint-Malo a présenté son CV pour postuler selon des besoins en recrutement sur ce marché.